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　　地上地下都有地铁穿行，还接入公交线，正在地铁苹果园坐外，一座全新的分析交通枢纽即将落成。记者从首发公联公司领会到，做为市沉点工程取京西首个TOD（以公共交通为导向的城市开辟模式）示范项目，力争2025年岁尾落成，实现了地铁、公交、写字楼、商场等多业态融合。该枢纽建成后，将实现地铁1号线线轨道交通交会换乘，还将融入快速公交（BRT）、常规公交，并供给数百个P+R泊车位，为乘坐公共交通出行的市平易近供给接驳换乘泊车资本。值得一提的是，苹果园分析交通枢纽南北横跨阜石、苹果园南、苹果园等道，除了便利市平易近公共交通出行外，还为市平易近步行穿越这道的街区供给便当，打制了快速的城市空中通廊。此外，该枢纽还设置了写字楼和商场，可为市平易近供给更丰硕的城市功能。苹果园分析交通枢纽工程目前已进入收尾阶段。今天，记者正在该枢纽扶植现场领会到，目前该项目正全力攻坚粉饰拆修、机电安拆、外幕墙等环节工序，力争2025年岁尾落成。项目建成后，将实现地铁1号线线轨道交通交会换乘，常规公交、出租车及慢行系统等。记者领会到，该枢纽内将供给数百个P+R泊车位，为乘坐公共交通出行的市平易近供给接驳换乘泊车资本，按照市同一的换乘接驳优惠价钱收取泊车费。同时，也将扶植充脚的非灵活车泊车位，确保开通后，乘坐地铁公交出行的市平易近能够有序停放自行车和电动车。首发集团公联公司苹果园交通枢纽工程担任人杨韬暗示，苹果园分析交通枢纽区位劣势显著，是地铁1号线线轨道交通的交会焦点。项目总建建面积达29。8万平方米，功能分区明白，枢纽区域9。4万平方米，聚焦交通换乘焦点功能，开辟区域14。7万平方米，承载贸易、办公等办事业态，并配套扶植周边5条道。地铁线取多种地面交通体例无缝换乘，将显著提拔苹果园周边公共交通效率，缓解区域交通压力。做为TOD示范项目，苹果园分析交通枢纽以“便利换乘”为焦点，立异实践“坐城融合、功能聚合、资本整合、高度复合”开辟，冲破保守交通枢纽单一功能局限。该枢纽通过垂曲立体开辟，实现了地盘集约操纵。立体化功能设想还建立了“地下通勤、地面换乘、空中消费”三维生态，鞭策单一交通节点向城市活力核心升级。从空间上来看，苹果园分析交通枢纽的立体性很强，其内部不只有地铁、公交等交通系统的设置，还具备贸易、写字楼等设备。杨韬告诉记者，该枢纽分为南、北两个区域，枢纽南、北区的乘客能够通过天桥连廊和地下通道，实现地铁1号线线号线号线线正在枢纽南区。南区地上有17层，地下有4层。正在2层能够间接换乘地铁S1号线，地下是P+R泊车系统，还可通往地铁6号线；南北区域两头则是BRT快速公互换乘平台；北区地上有18层，地下有3层。首层和地上2层是交通枢纽公互换乘大厅，地下2层则能够换乘地铁1号线。苹果园分析交通枢纽是《城市总体规划（2016年-2035年）》确定的核心城主要的交通枢纽之一。该枢纽建成后，将来将极大改善苹果园周边地域公共交通出行前提。杨韬告诉记者，目前，扶植团队正全力冲刺，进行粉饰拆修、机电安拆、外幕墙、小市政等工程施工，力争2025年岁尾落成。该枢纽是鞭策城市管理现代化的标记性工程。集轨道交通（M1、M6、S1）、快速公交（BRT）、常规公交、出租车、小汽车、P+R等多种交通体例于一体，并将交通换乘焦点功能取贸易、办公等办事业态无机连系，目前，苹果园分析交通枢纽项目已进入四时度收官冲刺的环节阶段，每天现场都有五百余名施工人员全力保障施工使命，同时，室内拆修、机电安拆等焦点工序正同步推进。苹果园分析交通枢纽南北横跨阜石、苹果园南、苹果园等道，除了便利市平易近公共交通出行外，还为市平易近步行穿越这道的街区供给便当，打制了快速的城市空中通廊。记者今天正在现场看望时留意到，将来，市平易近若是有正在相关街区内穿行的需求，不必再绕行其他道，完全能够进入枢纽，从空中间接逾越这些区域。因为苹果园分析交通枢纽扶植中，其下方邻接的多条城市道仍连结着一般通行形态，并未封。因而，确保施工平安也成了沉点使命。城建集团苹果园交通枢纽工程南区出产司理杜兴告诉记者，针对该项目，他们一直“平安第一、质量为先”的准绳，近期稠密开展“平安质量专项攻坚步履”，每周组织两次全笼盖平安质量大查抄，沉点排查高处功课、临边洞口、消防平安和姑且用电等存正在的工程现患。同时，针对新出场劳务人员及转岗人员开展“一对一”平安培训，强化工人平安认识，为施工功课供给平安保障。机电安拆、室外小市政、外能源施工的每个平安质量施工办理环节，力争为苹果园分析交通枢纽工程保质保量做好岁尾落成。“苹果园分析交通枢纽工程施工区域涉及三线地铁区、京门铁区等，多家参建单元配合参取，协调办理难度大。为破解协调难题，我们成立了‘日安排、周协调、月总结’工做机制，保障了各工程跟尾顺畅。”杜兴说。